አዲሱ ባለ ሁለት ጎማ ጎልማሳ ፈጣን የኤሌክትሪክ ስኩተሮች 20000W 14 ኢንች ለሽያጭ

መግለጫ

የኤሌክትሪክ ስኩተር ኩባንያ

ስኩተር ኤሌክትሪክ ምርጥ ግዢ

ስኩተር የኤሌክትሪክ ባትሪ

የጅምላ ኤሌክትሪክ ስኩተሮች

ስኩተር ኤሌክትሪክ አዋቂ

Patinetes Electricos ፓራ አድልቶስ

ከመንገድ ውጪ የኤሌክትሪክ ስኩተር

የኤሌክትሪክ ስኩተሮች 15 ኪ

የኤሌክትሪክ ስኩተር ለከባድ ሰው

እንዲሁም ስማርትን ወደ ጠባብ ቦታ የመደገፍ ስራን ያቃልላል። በከተማ ሁኔታ, ከትራፊክ ፍሰት ጋር ለመቆየት ከሚችለው በላይ ስለሆነ በተለየ ሁኔታ በደንብ ይሰራል. በ Rev One ላይ ከፍተኛ ጉልበት ሲወጣ፣ ሁለቱ ኤሌክትሪክ መንዳት በሚያስደንቅ ሁኔታ የመረረ ስሜት ይሰማዋል። እግረኞችም ሆኑ ብስክሌተኞች የስማርትፎኑን መገኘት እስካላዩት ድረስ ስለማያውቁ ይህ ጉዳይ ሊሆን ይችላል። መደበኛ የ14 ቮልት መውጫ በመጠቀም ባትሪውን ለመሙላት ከ17 እስከ 110 ሰአታት ስለሚፈጅ ቻርጅ መሙያው የግድ ነው። ባትሪውን መሙላት ራሱ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ነው፣ አሁንም ባለ 220 ቮልት ቻርጀር በመጠቀም የአንድ ሌሊት ስራ (ሰባት ሰአታት) ነው። ሁሉም ለውጦች በጣም የተለየ የመንዳት ልምድ ያመጣሉ. አንዴ ሙሉ ኃይል ከሞላ በኋላ ስማርት ኤሌክትሪክ አንፃፊ የ145 ኪሎ ሜትር የመንዳት ክልል ያቀርባል። በተጨማሪም በጣም ጸጥ ያለ ነው - ብቸኛው ትክክለኛ ድምጽ ከኤሌክትሪክ ሞተር የሚወጣው ሽክርክሪት ነው. መርገጫው የድምፅ ማመንጫው አማራጭ ነው - መደበኛ መሆን አለበት.
ይቅርታ እንጠይቃለን፣ ግን ይህ ቪዲዮ መጫን አልቻለም። የኤሌክትሪክ ሞተር ኃይሉን በሁለት ደረጃዎች ያቀርባል. ይህ በቆመ-እና-ሂድ ትራፊክ ላይ ከባድ አድርጎታል ምክንያቱም አፕሊኬሽኑ ትክክለኛ መሆን ነበረበት። በቀደመው መኪና ውስጥ ስማርት ለማንቀሳቀስ አሽከርካሪው ወደ ፍጥነቱ መሽከርከር ነበረበት። ሌላው የመንዳት ችሎታ ማሻሻያዎች ክሪፕን ማካተት ነው. ነገር ግን፣ አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ጉዞ ግርጌ ላይ ባለው ማቆያ ውስጥ ቢገፋ፣ ስርዓቱ ወደ “መርገጥ” ሁነታ ሄዶ ሁሉንም 74 hp ያቀርባል። ክሪፕን አሁን ማካተት ነጂው ልክ እንደ አውቶማቲክ በመደበኛ መኪና ውስጥ ብሬክን ለማቅለል እና ወደፊት እንዲጠርግ ያስችለዋል። ስልቱ በተለመደው የመንዳት ሁኔታ ውድ ኤሌክትሮኖችን ለመቆጠብ የተነደፈ ቢሆንም ለአሽከርካሪው በትክክል በሚያስፈልግበት ጊዜ ፒፔን ይሰጣል። በተለመደው ሁኔታ 47 hp ያወጣል. አዲሱ የሀይል ባቡር ለአጠቃላይ የማሽከርከር ልምድ ያለው ልዩነት እጅግ በጣም ብዙ ነው - የበርሊንን ግርግር የበዛባቸውን መንገዶች መቆራረጥ እና መገፋፋትን ከማስተናገድ የበለጠ አቅም እንዳለው ተረጋግጧል።
እርግጥ ነው, የኤሌትሪክ ስሪቱ መደበኛውን የመኪናውን የኤሌክትሮኒክስ መረጋጋት / የመሳብ መቆጣጠሪያ ስርዓት እና የፀረ-መቆለፊያ ብሬክስ ይይዛል. ስማርት ፎርት ኤሌክትሪክ አንፃፊ በትክክል ሳይደራደር የኤሌክትሪክ መኪና ነው። አዎ፣ ከጋዝ አቻው ወደ 150 ኪሎ ግራም ይከብዳል፣ ነገር ግን መጠኑ ያ ነው። አሽከርካሪው ሞተሩ በራሱ ሊሰጥ ከሚችለው በላይ የማቆሚያ ሃይል የሚያስፈልገው ከሆነ መደበኛው የሃይድሮሊክ ሲስተም ይጀምራል። ለፍሬን ፔዳል ስሜት ምስጋና ይግባው - ከብዙ የኤሌክትሪክ/ድብልቅ ተሽከርካሪዎች የበለጠ ሰው ሰራሽ ነው። የማገገሚያ ብሬኪንግ በመንገድ ላይ በሚሆንበት ጊዜ ባትሪውን ለመሙላት ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም የመንዳት ክልልን ለመጠበቅ ይረዳል. የመጀመሪያው የብሬኪንግ ደረጃ የሚከናወነው በ 72v የኤሌክትሪክ ሞተር. የኋለኞቹ ግን በተለየ መንገድ ይሠራሉ. የምክንያቱ ትልቅ ክፍል ከፍተኛው ፍጥነት አሁን በ 125 ኪ.ሜ በሰዓት ተዘግቷል, ይህም ማለት የሀይዌይ መንዳት በጣም እውነተኛ ዕድል ነው - የቀድሞው ሞዴል በ 100 ኪ.ሜ.
ስማርት ሲሰካ፣ ባለቤቱ ከብዙ ነገሮች መካከል - የኃይል መሙያ መለኪያዎችን እንዲያቀናብር እና ካቢኔውን ቀድመው እንዲሞቁ ወይም እንዲቀዘቅዙ የሚያስችል የiPhone መተግበሪያ አለ። ዞሮ ዞሮ አያያዝ እና ሃይል መጨመር ስማርት ኤሌክትሪክ አንፃፊ በቤንዚን ከሚሰራ ወንድሙ ወይም እህቱ ይልቅ በማሽከርከር ባህሪው ላይ የተበላሸ ነው። የኋለኛው ደግሞ ከባትሪው ላይ አላስፈላጊ ጭነት ያስወግዳል. በአጭር የፈተና መንገድ በርሊንን በሚያጥለቀለቀው የቢጂ ታክሲዎች ባህር ውስጥ እራሱን ለመያዝ ከመቻሉ በላይ። ወደ ማሽከርከር እና አያያዝ ሲመጣ ስማርት ኤሌክትሪክ ድራይቭ እንደገና ያስደንቃል። እገዳው የሰውነት ጥቅል መጠን ተቀባይነት ባለው ገደብ ውስጥ በደንብ እንዲቆይ ያደርገዋል እና በኤሌክትሪክ የታገዘ መሪው ጥሩ ግብረመልስ ይሰጣል - በእርግጥ ከሌሎች ሁሉም ኤሌክትሪክ ስርዓቶች የተሻለ። ሹፌሩ በማለዳው ሲወጣ, አሁን የውስጥ ሙቀትን ብቻ በመጠበቅ እና የመጀመሪያውን ማሞቂያ ወይም ማቀዝቀዣ አይሰራም.
ነገር ግን፣ የስማርት ኤሌክትሪክ አንፃፊ በትክክል የሚያብብበት በከተማ አካባቢ ነው። የጎማ ተሽከርካሪ ቀበቶ አስፈሪውን የቅባት ሰንሰለት ይተካዋል እና የዩኤስቢ ወደብ አለው ይህም ስማርትፎን እንዲገናኝ እና እንደ ዳሰሳ ስርዓት ከሌሎች ነገሮች ጋር እንዲጠቀም ያስችለዋል. ፒፒ ነው፣ ሳንቲም የማብራት ችሎታ ያለው እና በማይቻል ጠባብ ቦታዎች ላይ ሊቆም ይችላል። ሙሉ በሙሉ በተሞላ ባትሪ, ebike የ 100 ኪ.ሜ የእርዳታ ክልል ያቀርባል. እንዲሁም እንደገና የሚያድግ ብሬኪንግ እና በርካታ የአሽከርካሪዎች እገዛን ያካትታል። በመንገድ ላይ, ስማርት ስኩተር ይኖራል - ሙሉ በሙሉ ዘመናዊ ቬስፓ ይመስላል. ተቀምጦ የአኗኗር ዘይቤ ደጋፊ በመሆኔ፣ በአጭር ርቀት ብቻ ሞከርኩ፣ ነገር ግን በትክክል አንዱን መንዳት እስከምችልበት ደረጃ ድረስ ሠርቷል… ስማርት ኤሌክትሪክ ድራይቭ በ2013 የፀደይ ወቅት በካናዳ ለገበያ ቀርቧል። የ Coupe ዋጋ በ $26,990፣ Cabriolet 29,990 ዶላር ሲያዝ - ሁለቱም ዋጋዎች ለማንኛውም የክልል ቅናሾች ተገዢ ናቸው። የሚያስፈልገው አረንጓዴው ጂሚ ኩፐር፣ የኳድሮፊኒያ መሪ፣ የfishtail ፓርክ እና ኤሌክትሪክ ሞድ አለህ። ኩባንያው በሰአት እስከ 25 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ባለው ፍጥነት 423-Wh ባትሪ እና ኤሌክትሪክ ሞተር በመጠቀም የአሽከርካሪውን ስራ የሚያቃልል ስማርት ebikeን ይፋ አድርጓል።
በርሊን - በሁለተኛው እና በሦስተኛው ትውልድ ስማርት ኤሌክትሪክ አንፃፊ (ED, እና እባክዎን, እዚህ ምንም የቪያግራ ቀልዶች የሉም!) መካከል ያለው ልዩነት ብዙ ነው. በይበልጥ ግን ስለ ከተማ ሲጮህ በጣም የተሻለ ዚፕ አለው - የኤሌትሪክ ድራይቭ ከእረፍት ወደ 60 ኪ.ሜ በሰዓት በ4.8 ሰከንድ ውስጥ ይሰራል ፣ ይህም ከበፊቱ በ1.7 ሰከንድ ፈጣን ነው! የሶስተኛው ትውልድ እና አዲሱ ኤሌክትሪክ ሞተር የፈረስ ጉልበት ቆጠራውን ወደ 74 ያሳድጋል እና የማሽከርከር ኃይልን በሰባት ፓውንድ ጫማ ወደ 96 ያሳድጋል። በአዲሱ ፓወር ባቡር የሚሰጠው አስቸኳይ ፍጥነት ሩጫውን ወደ ሜትሪክ ቶን ወደ 11.5 ሰከንድ ቆራርጦታል። የሁለተኛው-ጄን ሞዴል ኤሌክትሪክ ሞተር በትንሹ 41 የፈረስ ጉልበት በመግፋት በሰአት 100 ኪሎ ሜትር 23 ሰከንድ አሰቃቂ ሩጫ አመጣ! ከደማቅ ቪዛ ጋር ፣ የ LED የቀን ሩጫ መብራቶች ፣ የኃይል መሙያ ሁኔታ / የኃይል አጠቃቀም መለኪያዎች በቴኮሜትር እና በሰዓት ምትክ እና መኪናውን በ iPhone መተግበሪያ በኩል የማዘጋጀት ችሎታ በጣም ትርጉም ያለው ማሻሻያ - በጣም አስፈላጊ የአፈፃፀም ጭማሪ።
የኤሌክትሪክ ስኩተሮች ተወዳጅነት እየጨመረ በመምጣቱ የድንገተኛ ክፍል ክፍሎች ብዙ የጭንቅላት ጉዳቶች እያዩ ነው, ብዙዎቹ ለእይታ የሚያሰጋ የዓይን ጉዳት አለባቸው, አንድ ትንሽ ጥናት ይጠቁማል. ይቅርታ እንጠይቃለን፣ ግን ይህ ቪዲዮ መጫን አልቻለም። ከ 90% በላይ የሚሆኑት አንድ ወይም ከዚያ በላይ የፊት ስብራት አላቸው, አብዛኛዎቹ ውስብስብ ስብራት ናቸው, እና 24% የሚሆኑት ቀዶ ጥገና ያስፈልጋቸዋል. “ቁጥራቸው እየጨመረ የሚሄደውን ማየት ጀመርን… ታካሚዎቹ በሚያስገርም ሁኔታ ከፍተኛ የሆስፒታል መተኛት እና የቀዶ ጥገና የሚያስፈልጋቸው፣ ብዙዎቹ ውስብስብ የፊት ስብራት በአይን ዙሪያ አጥንቶች እና በአይን ውስጥ የተጎዱ እንደሆኑ የጥናት ቡድኑ ኦፕታልሞሎጂ በተባለው መጽሔት ላይ ዘግቧል። ” ደራሲው ዶ/ር አዴሌህ ያርሞሃመድ፣ የ UCSD የአይን ህክምና ነዋሪ ሐኪም ለሮይተርስ ጤና ተናግረዋል። በጥናቱ ውስጥ ከተካተቱት ታካሚዎች መካከል አንድ አምስተኛ የሚሆኑት የኢ-ስኩተር አደጋን ተከትሎ ከራስ ቅል በታች ደም መፍሰስ ወይም ደም መፍሰስ አለባቸው። የዓይን ምርመራ ካደረጉት 24 ታካሚዎች መካከል አምስቱ የዐይን መሸፈኛዎች ነበሯቸው, አንደኛው በጣም ከባድ; ሌላው የሬቲን ደም መፍሰስ ነበረበት; እና ሌላ ሰው በአይን ውስጥ ያለውን ግፊት ለጊዜው እንዲታወር የሚያደርግ የአደጋ ጊዜ ቀዶ ጥገና ያስፈልገዋል።
በሎስ አንጀለስ ላይ የተመሰረተ የህግ ተቋም የሆነው የዳውንታውን LA Law Group ባልደረባ የሆነው Farid Yaghoubtil፣ የተጎዱ አሽከርካሪዎችን ከኪራይ ኩባንያዎች ካሳ የሚሹ ፈረሰኞችን ወክሎ፣ እነዚህ ድርጅቶች የሚከተሉት ለትርፍ ሞዴል ሁል ጊዜ ስኩተር በሚጠቀሙ አሽከርካሪዎች ላይ የተመረኮዘ መሆኑን ይጠቅሳሉ። የኦኩሎ የፕላስቲክ ቀዶ ጥገና ሐኪም እና የዓይን ሐኪም የወቅቱ ጥናት ከፍተኛ ደራሲ ዶን ኪክ ካዋ እንደተናገሩት እጅግ በጣም ከባድ የሆኑ ጉዳዮች በግኝቶቹ ውስጥ የተካተቱ ቢሆንም UCSD ትልቅ የከተማ የአደጋ ማእከል ስላለው መረጃው በብርሃን ላይ ብርሃን ይፈጥራል ብለዋል ። የኢ-ስኩተር አጠቃቀም የህዝብ ጤና ተፅእኖ ። የካሊፎርኒያ ሂሳብን እንደማይደግፍ የተናገረችው ሊም፣ ሰክሮ መጋለብ አደገኛ መሆኑን ለአሽከርካሪዎች በየጊዜው ማሳሰቢያ እንደሚልክ አስታውቋል። ሂሳቡን ስፖንሰር ያደረገው የወፍ ቃል አቀባይ “ለአዋቂዎች ብስክሌት ነጂዎች የራስ ቁር መጠቀምን የሚደነግጉ ህጎች ማሽከርከርን እስከሚያበረታቱ እና ፍትሃዊ ባልሆነ መልኩ ተፈፃሚ ሆነዋል” ብለዋል ። "ራስ ቁር መልበስ ግዴታ ከሆነ ብዙ አሽከርካሪዎች በእግር ለመሄድ ወይም ወደ ኡበር ወይም ሊፍት ለመደወል ይመርጣሉ" ብሏል።
ከታካሚዎቹ መካከል አንዳቸውም የራስ ቁር ለብሰው አልነበሩም። በኤሌክትሪክ የሚንቀሳቀሱት ተሽከርካሪዎች ከመኪና ግልቢያ ይልቅ ለሥነ-ምህዳር ተስማሚ የሆነ አማራጭ ይሰጣሉ እና የትራፊክ መጨናነቅን ለማስታገስ ቃል ገብተዋል። ጥናቱ እንደሚያመለክተው የፊት ላይ ጉዳት ከደረሰባቸው አሽከርካሪዎች መካከል 74% የሚሆኑት በአልኮል ወይም በአደንዛዥ እፅ ተወስነዋል። ባለፉት ሁለት ዓመታት ውስጥ የጋራ ኢ-ስኩተሮች ተወዳጅነት ጨምሯል። የኤሌክትሮኒክስ ስኩተር ኩባንያዎች የመከላከያ ማርሽ አጠቃቀምን የሚወስኑ ደንቦችን መቀነስ ደግፈዋል እና በ2019 መጀመሪያ ላይ ካሊፎርኒያ የራስ ቁር አጠቃቀምን የሚመለከት ህግን በማላላት ለአካለ መጠን ያልደረሱ ልጆች ብቻ የራስ ቁር እንዲለብሱ የሚያስገድድ ነው። በካሊፎርኒያ ሳን ፍራንሲስኮ ውስጥ የሕክምና ተማሪ የሆነው ናይካን ናሚሪ የስኩተር ጉዳቶችን እና ተያያዥ የሆስፒታል መግቢያዎችን መጨመሩን ያስመዘገበውን የመጀመሪያውን ሀገራዊ ጥናት የመሩት ኒካን ናሚሪ ከህጉ በስተጀርባ ያለው ምክንያት ኢ-ስኩተሮችን የበለጠ ምቹ ማድረግ ነበር ብሎ ያምናል "የመጨረሻ ማይል" መጓጓዣ. በብዙ ቦታዎች፣ እንደ Lime ወይም Bird ካሉ ታዋቂ የኪራይ ድርጅቶች የመጡ ስኩተሮች “ነጻ ተንሳፋፊ” ስለሆኑ ተጠቃሚዎች የተመደበ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ከመፈለግ ይልቅ በመጨረሻ መድረሻቸው ላይ ጉዟቸውን ማጠናቀቅ ይችላሉ። አሁን ባለው ጥናት ውስጥ ያልተሳተፈው ናሚሪ ግን ተጠቃሚዎች የሚያስከትለውን አደጋ አይረዱም።

የእኛ ስኩተሮች የቆሻሻ ብስክሌቶች አይደሉም ፣ እነሱን መዝለል ወይም ከእነሱ ጋር ስታስቲክስን ለመስራት መሞከር በስኩተርዎ ላይ ጉዳት ያስከትላል እና ለአሽከርካሪው በጣም አደገኛ ነው። የእኛ ስኩተሮች ከመንገድ ዉጭ ቀላል አጠቃቀምን ማስተናገድ ይችላሉ። የፊተኛው ሞኖ-ሾክ ድምፅ የተለመደ ነው። ስለ ማሽከርከር ጊዜ ልዩ ማስታወሻ - በኤሌክትሪክ ስኩተርዎ ላይ የሚያገኙት ርቀት በሶስት ነገሮች ላይ የተመሰረተ ነው, ፍጥነት, የአሽከርካሪዎች ክብደት እና የመሬት አቀማመጥ. ይህ ድንጋጤው እየሰራ መሆኑን ያሳውቅዎታል። … ለምሳሌ፣ 200lbs ሰው የሚጋልበው 10000 ዋት ስኩተር በጠፍጣፋ መሬት ላይ ያለው ሙሉ ፍጥነት በአንድ ክፍያ በግምት 8 ማይል ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል። በዚህ የመወዛወዝ ስታይል ሞኖ-ሾክ ባህሪ ምክንያት፣ እብጠት ቢመታዎት ቀላል የሚስብ ድምጽ ያሰማል። በግማሽ ፍጥነት የሚጋልቡ ከሆነ ርቀቶቹን በአንድ ቻርጅ ወደ 12-14 ማይል ያሳድጋሉ። ሙሉውን ክልል “በግምት 20 ማይል” ለማግኘት አሽከርካሪው ከ120 ፓውንድ በታች መሆን እና በጠፍጣፋ መሬት 8 ማይል በሰአት ወይም ከዚያ በታች ማድረግ አለበት። በወፍራም አሸዋ፣ ጭቃ፣ ጥቅጥቅ ያለ ሳር፣ እጅግ በጣም ዘንበል ወይም ሞተሩን ሊገድበው በሚችል ማንኛውም ነገር መነዳትን አያስተናግዱም።