ሁለት ጎማ 10000W lg ባትሪ ኤሌክትሪክ ስኩተር k11 ከሃይድሮሊክ ብሬክስ ጋር

መግለጫ

የኤሌክትሪክ ስኩተር 20000 ዋ

የኤሌክትሪክ ስኩተር ጎልማሳ

ስኩተር የኤሌክትሪክ አዋቂ

15 ማይል በሰአት ለአዲስ ቢስክሌት ነጂ ውጤታማ ነው። ከነፋስ በተቃራኒ ብስክሌት መንዳት የብስክሌት ፍጥነትን በእጅጉ ይነካል። ለምሳሌ የካርቦን ፋይበር ብስክሌቶች ከከባድ ዕቃዎች ከተሠሩ ብስክሌቶች ጋር ሲወዳደሩ ፍጥነትዎን ሊያሻሽሉ ይችላሉ። በቤት ውስጥም ሆነ ከቤት ውጭ ብስክሌት መንዳት ለጤናዎ የሚጠቅም የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ሲሆን በመገጣጠሚያዎች ላይ በቀጥታ ወደ ፊት እየሄዱ ነው። ለባቡር ብስክሌት መንዳት ሲጀምሩ በጣም ጥሩ አማካይ የብስክሌት ፍጥነት ምን እንደሆነ ማወቅ ሊፈልጉ ይችላሉ። ስለዚህ በሰዓት ከ14 እስከ 16 ማይል በአማካይ ፍጥነት እንደሚቆጠር ከታሰበ ጀማሪ በመሆን በአማካኝ በሰአት 15 ማይል ቢስክሌትዎን መጓዝ ካለቦት በጣም ጥሩ እየሰሩ ነው። አጠር ያለ ርቀት ማለት እርስዎ ለረጅም ርቀት ሲጓዙ ከነበረው ጊዜ በበለጠ ፍጥነት እና የጋራ ፍጥነትን ለማስቀጠል በሚችሉበት ሁኔታ ላይ ሊሆኑ ይችላሉ ማለት ነው ። ኮረብታዎች እና ሸካራማ ቦታዎች የብስክሌት ጉዞዎን ጠፍጣፋ መሬት ላይ ካለው በእጅጉ ይቀንሳል። በሰዓት 5.5 ማይል የብስክሌት ጉዞ ACE አቅርቦቶች የሚገመቱት በጣም የመዝናኛ ጊዜ ተብሎ ተዘርዝሯል። በተጨማሪም የጋራ ፍጥነትዎን ሲያሰሉ የሚጓዙበትን ቦታ ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው. በሰዓት ከአስራ ስድስት እስከ 19 ማይል ያለው የብስክሌት ፍጥነት የእሽቅድምድም ፍጥነት ግምት ውስጥ ይገባል። የአየር ንብረት ሁኔታዎች የጋራ ፍጥነቶችን እንኳን ሊነኩ ይችላሉ. ጀማሪ ሲሆኑ፣ በግል ፍጥነትዎ መሄድ አስፈላጊ መሆኑን ብቻ ያስታውሱ። እያንዳንዱ የብስክሌት ነጂ ልዩ የማሽከርከር ሁኔታ ስለሚያጋጥመው ከቤት ውጭ ለሚደረግ የብስክሌት ጉዞ አማካይ ፍጥነት በትክክል መለካት ቀላል አይደለም። ለፈጣን ፍጥነት ሌላው እንቅፋት ንፋስ ነው። ይህ ትንበያ በቆይታ ጊዜ ልምዱ ምንም ነፋስ በሌለበት ጠፍጣፋ መሬት ላይ እንደሚከናወን ይገምታል. በአልማደን ሳይክል ቱሪንግ ክለብ ላይ በመመስረት በሰአት ከ14 እስከ 16 ማይል ያለው የብስክሌት ፍጥነት መጠነኛ ግምት ውስጥ ይገባል።
ስለ ነገሩ - ቫይፐር ምን ያህል ይወስድዎታል? ጉዳዮቹ በጣም የሚያቃጥሉ ከሆነ እና እየተጠቀሙበት ያለውን የኃይል መጠን በመደበኛነት ይቀዘቅዛሉ። እንዲሁም የባትሪ ሃይል በብቃት መሳብ - በዚህም ረጅም ርቀት እንዲኖር ያስችላል - እነዚህ ተቆጣጣሪዎች እያንዳንዱን ሞተር በተናጥል እንዲቆጣጠሩ ያስችሉዎታል። ለዚህም, Burn-e ማመስገን ያለበት ባትሪውን ብቻ ሳይሆን - በዋጋው እና በክብደት ክፍሉ ውስጥ ካሉት ሞዴሎች ሁሉ የበለጠ ነው - ነገር ግን መንትዮቹ 50Ah Sine Wave መቆጣጠሪያዎች. በዚህ የሙሉ ክፍለ ዘመን ማይሎች መቆለፊያው ውስጥ እያለ፣ የቫይፐር ከፍተኛው ክልል Wolf Warriorን፣ Wolf Kingን፣ Dualtron Stormን እና X 2ን ለፅናት ያሸንፋል። በወሳኝ መልኩ እነሱም እራሳቸውን የሚቆጣጠሩ ናቸው። በተጨማሪም፣ በመቀመጫቸው ምክንያት - ከባትሪው ክፍል ውጭ - በአየር ቀዝቀዝ ስላሉ ይህም ከመጠን በላይ ሙቀትን ይከላከላል፣ እና የ Viperዎን ረጅም ዕድሜ በረጅም ጊዜ ያረጋግጣል። ደህና፣ የሊበራል ግምቱ እንደሚያመለክተው ርቀቱ በጣም ጥሩ እስከ መቶ ማይል ሊሆን ይችላል - ይህ ስሮትል በጣም አድካሚ ካላደረገው ነው።
ጠንካራ ከመሆን ይልቅ፣ ከአሉሚኒየም ተጥለዋል - የንድፍ መሳል ካርድ ከኃይል-ወደ-ክብደት ሬሾ ከተቀማጭ አቻዎቻቸው የተሻለ ያደርገዋል፣ በተጨማሪም የበለጠ ዘላቂ። ሌሎች የ Burn-e's ንድፍ ለደህንነት አቅጣጫ የተነደፉ ቦታዎች እጀታውን ከመጠን በላይ እንዳይሽከረከር የሚያቆመው ዘዴን ያካትታል ፣ ከፀረ-ስርቆት ዲጂታል መቆለፊያ በተጨማሪ ስኩተሩን ለመጀመር ባለ 4-አሃዝ የይለፍ ቃል እንዲያስገቡ ይጠይቃል ። ወደ ላይ በሌላ በስኩተር ላይ፣ NAMI Burn-e's ባለሁለት NUTT ሃይድሮሊክ ብሬክስ - በአምስት-ጥንካሬ ተሃድሶ ብሬኪንግ ሲስተም የተደገፈ - ለሻ ለኤለመንት ትኩረት መስጠቱ እኩል ሃይለኛ ምስክር ነው። በሚያድስ መልኩ፣ እነዚህ ብሬክስ ለመሻሻል ቀላል ናቸው፣ ካስፈለገዎት - በዚህ ጉዳይ ላይ የማጉራ ብሬክስ ለአፈፃፀም እና ለመጠገን ቀላል አማራጭ ነው። የብሬኪንግ ሲስተም 160 ሚሜ ዲስኮች ስለታም እና በጥሩ ሁኔታ የተስተካከሉ ናቸው - ልክ እንደ ሚገባው፣ ቫይፐር ሊደርስበት ከሚችለው ፍጥነት አንጻር።
ብዙ ስኩተሮች እንደ ውድ አይደሉም ምክንያቱም NAMI Burn-e Viper ገንዘቡን ስለሚከፍሉ; ይሄኛው ነው። … ማፋጠን። በአጭሩ፣ NAMI Burn-e ጭካኔ የተሞላበት የፍጥነት ኩርባ አለው። የት መጀመር? ብዙ የሚፈታው ነገር አለ፣ ግን – እዚህ ያለህበት ምክንያት ስለሆነ – በፍጥነት እንጀምር። 25% እና 56%, በቅደም ተከተል. እኩል ዋጋ ያላቸውን ሞዴሎች ስንመለከት፣ ሁለት ሌሎች ፋሽኖች (Dualtron ልዩነቶች - አውሎ ንፋስ እና አልትራ 2) ብቻ የሚነጻጸሩ ናቸው፣ እና ምንም ቢሆኑም እያንዳንዳቸው የቫይፐርን ከፍተኛ ፍጥነት (62 ማይል በሰዓት) ብቻ ቢያደርጉ - ከቫይፐር ሚስጥራዊ መሳሪያም ጋር ሊመሳሰሉ አይችሉም። . ለዚህ፣ እጅግ በጣም ብዙ 15000W ባለሁለት ሞተሮች፣ የቱርቦ ሞድ (ተጨማሪ 12% ኃይልን ወደ ሞተሩ ውስጥ የሚያስገባ ለሞት የሚዳርግ የፍጥነት መርፌ) እና ለማመስገን ልዩ የተቀየሱ ሳይን ዌቭ መቆጣጠሪያዎች ጥንድ አሉት። ቫይፐር በመቆለፊያው ውስጥ 60 ማይል በሰአት አለው፣ ይህም አንዱ ያደርገዋል በጣም ፈጣን የኤሌክትሪክ ስኩተሮች በገበያ ላይ.
ይበልጥ አስደናቂ የሆነ ሆኖ፣ የቫይፐር አጠቃላይ ውፅዓት ከ Dualtron X 2 (የእኛ ከፍተኛ 65-70 ማይል ስኩተር) 6,500 ዶላር ዋጋ ያለው ስኩተር እንኳን ቫይፐርን እንኳን ርካሽ ያደርገዋል። ባለ 35 ዲፕሎማ ዘንበል ለማድረግ ያለውን አቅም መመስከር እንችላለን። በመግቢያው ላይ ያስቀመጧቸውን ማናቸውንም ዘንበል ያጠፋል። የተሻለ ቢሆንም፣ ከስኩተርዎ ድንጋጤ ጋር ለመሳል ስፓነር ወይም ቁልፍ እንኳን አያስፈልጎትም፣ ይህም አረንጓዴ አሽከርካሪዎች እንኳን ዘዴውን እንዲይዙ ያስችላቸዋል። በእውነቱ፣ በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ ሽቅብ ቢወጣም መፋጠን ይቀጥላል። ለምሳሌ የ Burn-e's ዥዋዥዌ ክንዶችን ይውሰዱ። ቫይፐር ለዳገታማ ቁልቁል እንግዳ አይደለም። ሁለገብነት ሌላው የNAMI Burn-e ጠንካራ ልብሶች ነው። ሁለት የKKE 165ሚሜ ሃይድሪሊክ ጥቅልል-ከላይ ድንጋጤ በጣም ደፋር የሆነውን ተራራማ ምድሩ ላይ ያገኟቸዋል፣ በዳግም ማስተካከያ አማካኝነት የ Viper እገዳዎ ከጉዳቱ ምን ያህል እንደሚመለስ እንዲያበጁ ያስችልዎታል።
የቫይፐር ሁሉን አቀፍ ደረጃ ከፍተኛ ጥራት ያለው በሰውነቱ አይነት እና ንጥረ ነገር ውስጥ እራሱን ያሳያል። በእርግጥ በትክክል የተገነቡ ስኩተሮች እንኳን ተጨማሪ ተጨማሪ ባህሪያት ሳይኖራቸው ለጨው ዋጋ አይኖራቸውም. ነገር ግን አይረበሹ - በተደበቀ የዩኤስቢ ኃይል መሙያ ወደብ ፣ እጅግ በጣም አስደናቂ የ 2000 lumen የፊት መብራት ፣ የፊት ገጽታ መብራት ፣ የመገልበጥ ምልክቶች እና የሞተር ብስክሌት ደረጃ ቀንድ ፣ Burn-e በጣም ሸፍኖዎታል። ወደ Viper's deck ላይ ለመውጣት ዕድለኛ የሆኑ ሰዎች ብዙ መረጃ የንግድ ሥራው ከፍተኛ በይነገጹን እንዴት እንደሚሰጥ እንኳን ሊደነቁ ይችላሉ። Burn-e በተጨማሪም ለግንዱ በካርቦን ፋይበር ላይ ይተማመናል፣ ከትርፍ ልማዳዊ ቅይጥ ብረት ማቴሪያል SCM400 በመጠኑ ነው፣ ከዚያም አንዱን ሳይሆን ሁሉንም ለመጠበቅ ሁለት የውሃ መከላከያ ውጤቶች (IP55 እና IP56) በጥፊ ይመታል። ከአንድ ቁራጭ በተበየደው፣ በሙቀት-አያያዝ፣ በአቪዬሽን ደረጃ ያለው አልሙኒየም፣ 'Viper' እና 'wear and Tear' የሚሉት ቃላት አንድ አይነት ዓረፍተ ነገር ውስጥ እንኳን አይደሉም። እንዲሁም የስኩተርዎን ሁኔታ በሙቀት እና በኃይል ንባቦች መከታተል፣ እርስዎም ሁለቱንም የሚያጋጥሙዎትን የጂ-ፎርስ መጠን ማስላት ይችላሉ፣ ምክንያቱም የ Viper's 72V 35Ah ባትሪዎ የቀረው ኪሎ ሜትሮች ብዛት ነው።
የብስክሌት ሰንሰለቶች ለትክክለኛው ቀዶ ጥገና ቅባት ያስፈልጋቸዋል እና መከላከልን ያስቀምጡ. የሞተር ዘይቶች በጣም ወፍራም ናቸው እና ሙሉ በሙሉ ወደ ሰንሰለቱ ውስጥ አይገቡም. ሰንሰለቱ ውሃ እና ቆሻሻን ጨምሮ ሊጎዱት ለሚችሉ ማናቸውንም ንጥረ ነገሮች ክፍት እና ሊገለጥ ይችላል። የብስክሌት አስጠኚው ጥሩ አፈጻጸም እና ጥበቃን ለማስቀጠል በየወሩ ወዲያውኑ የብስክሌት ድራይቭ ሰንሰለትዎን እንዲያጸዱ እና እንዲቀባ ይመክራል። የቤት ውስጥ የሚረጩ ቅባቶች በጣም ቀጭን ናቸው እና የብስክሌት ሰንሰለቶችን በእውነት ሊያደርቁ ይችላሉ። በፊት ክራንክ ስብስብ ላይ ያሉትን የሰንሰለት ቀለበቶች እና የማርሽ መገጣጠቢያውን በኋለኛው ተሽከርካሪ መገናኛ ላይ ያፅዱ። ብስክሌት ከሚሠሩት ሁሉም ክፍሎች፣ የአሽከርካሪው ሰንሰለቱ ምናልባት ብዙ ልብስ ከሚያገኙት ውስጥ ነው። ሰንሰለቱ ሁል ጊዜ በእንቅስቃሴ ላይ እና በቋሚ ውጥረት ውስጥ ያለ ነው ፣ በድራይቭ ዝግጅቱ ውስጥ ከተለያዩ አካላት ጋር የሚቃረን። ሙሉውን የሰንሰለት መጠን ወደ ውስጠኛው ወለል ላይ ቅባት ይተግብሩ. ቅባቱን ወደ ሰንሰለቱ አገናኞች እና የአነዳድ ልምምድ ተቃራኒ አካላት ለመሥራት ፔዳሎቹን በማዞር በሁሉም ጊርስ ያንቀሳቅሱ። እንዲሁም የብስክሌት ሰንሰለቱ ደረቅ፣ ጩኸት ወይም ሰንሰለቱ ማያያዣዎች በማንኛውም ዘዴ ከተያያዙ በብስክሌትዎ ውስጥ ያለውን ድራይቭ ሰንሰለት ያጽዱ እና ይቅቡት። በማዕድን ላይ የተመሰረተ በአብዛኛው የሚቀባ ዘይት፣ በተለይም ለብስክሌት ንጥረ ነገሮች የተነደፈ ብቸኛው አማራጭ ነው። በአትክልት ላይ የተመሰረቱ ዘይቶች እነዚህ ወደ ሙጫነት ስለሚያድጉ ደካማ ምርጫ ናቸው. የብስክሌት ሰንሰለትዎ ትክክለኛ ቅባት በትክክል እንዲሠራ ይረዳል እና የተቀረውን የማሽከርከር ልምምዶች ከዲስትሪክተሮች ፣ ከክራንክ ስብስብ እና ከኋላ ዊል ማርሽ ጋር ከመገጣጠም በተጨማሪ እንዳይለብስ ይከላከላል።
በጣም የሚያሳስበው የፊት ተሽከርካሪዎ ማቆም ነው፣ ይህም በእጅ መያዣው ላይ ሊልክዎት ይችላል። 1. ሁልጊዜ ስኩተርዎን ይምቱ። እንቅፋት ላይ ለመንከባለል ክብደትዎን በኋለኛው ተሽከርካሪው ላይ በማሸጋገር እና የፊት ተሽከርካሪውን በእንቅፋቱ ላይ በማንዣበብ በመያዣው ላይ በትንሹ በመጎተት ይተግብሩ። 3. ከፍተኛ ፍጥነትዎን ይቀንሱ. ዝቅተኛ ግፊት ወደ ኋላ ይለያያሉ እና የጎማ ጎማ ስጋትዎን ይጨምራል። ሞተሩ ከፍተኛውን ጉልበት በሚያወጣበት ጊዜ በዋናነት ከፍተኛውን ሃይል ይጠቀማል - ይህም ስኩተሩን መጀመሪያ ሲጀምሩ ነው። ከፊት ተሽከርካሪ ጋር ኃይለኛ አየር ለማግኘት እየሞከሩ አይደለም እና በትክክል ሲሰራ, መግቢያው ከመሬት ላይ ላይወጣ ይችላል. 4. ውጥረትን ለማስተካከል ጎማዎችን ይንፉ። ጎማዎችዎን በጣም ጠቃሚ በሆነው ጫና ውስጥ ማቆየትዎን እርግጠኛ ይሁኑ፣ ይህም የመንከባለል መቋቋምን ሊቀንስ ይችላል። በስኩተርዎ ውስጥ የእርስዎን ልዩነት እንዴት ከፍ ያደርጋሉ? እዚህ ያለው ዓላማ የፊት ተሽከርካሪውን ክብደት መቀነስ እና እንቅፋቱን ለማጽዳት በተቻለ መጠን ቀላል ማድረግ ነው።

አንዳንድ ስልቶች በትክክል በሚቀመጡበት ጊዜ የሚሰማ ጠቅታ ይኖራቸዋል ሌሎች ግን የላቸውም። ከመጀመርዎ በፊት የመርገጫ መቆሙን ማረጋገጥ ይፈልጋሉ። ከፊትዎ የበላይ ሆነው ቢሰሩት፣ ይህ የጐፊ አቋም ይባላል። አንዳንድ ግለሰቦች በእግራቸው ጎን ለጎን መለማመድ ይመርጣሉ… ዋናው ሰዓት እና ባጋጠመዎት ቁጥር፣ ስኩተርዎ መሄድ ጥሩ መሆኑን ለማረጋገጥ የቅድመ በረራ ፍተሻ ያድርጉ። ስኩተርዎን ማስጀመር እና መጓዝ መጀመር አንድ እግሩን በመርከቧ ላይ እንደማስቀመጥ፣ መረገጥ እና ፍጥነት ማፍያውን እንደመግፋት ቀላል ነው። በስኩተር ላይ ለመጀመሪያ ጊዜህ ከሆነ፣ አንድ እግር - ብዙውን ጊዜ የበላይነት የሌለው - በሌላው ፊት ለፊት ያለውን ባህላዊ አቋም ለመያዝ ትፈልጋለህ። ምንም እንኳን ለሞተር መስተጋብር 135 ኪ.ሜ 10 ኪሎ ኤሌክትሪክ ስኩተሮች በዜሮ ጅምር መጀመር አያስፈልግም። የመመሪያ መመሪያዎን ያንብቡ እና በትክክል እንዴት እንደሚሰራ መረዳትዎን ያረጋግጡ። ትንሽ መረጋጋት ይቀንሳል እና ክብደትዎን በትክክል ወደ መረጋጋት መቀየር አይችሉም።